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古代“铁路”秦驰道,有什么用?古代黑科技之一

  中国古代很多黑科技能让今天的人咋舌。秦驰道,便是古代众多令当今世人咋舌的黑科技之一,被称为古代的"铁路"。

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  秦代驰道

  秦始皇深知"路通则人通"的道理。所以秦始皇在统一了中国后,为了能对中国实行长久有效的统治,便决定在全国范围内都修建"驰道"。秦始皇为了能让全国各地的车都能在驰道上运行,还强制规定"车同轨"(车轮轴间距相同,可以在相同宽度的轨道上运行)。

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  驰道,相当于近代的铁路。根据当代考古发现,秦代的驰道不仅有路基,还有轨道和枕木,轨道之间还有换向系统让车子变换轨道。漫长的驰道线路还设有"车站",用以换马、换货、换车或人……

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  马在驰道上,能比在普通路面上更快地拉车。据测量,驰道枕木之间的间距,和马的步间距基本吻合,使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离。这样的设计,使马想偷懒迈小步都不行(因为迈小步,马蹄便会踏在枕木上,而不是落步在两根枕木的间隙中,所以马为了使四个蹄子都落在同一个水平面的枕木间隙中,便不得不保持相同的迈步幅度。)。——这,会使马的行走产生"自激震荡"而恒定快速地拉车。

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  马在驰道上,能比在普通路面上更多拉货。因为车轮接触路面,在垂直方向承担了车身和货物的重量,所以理论上,马拉车,在垂直方向不受力,只在水平方向出个牵引力。但由于路面不可能绝对光滑和水平:车轮和路面会存在摩擦;并且由于路面不水平,多少会有垂直方向的力,分解到水平方向上。然而驰道的轨道,其光滑度和平直度都要高于普通路面(这导致车轮与轨道间的摩擦系数、以及垂直方向分解到水平方向的力,都远远小于普通路面。),所以相同的马力能在驰道上拉更多的货。

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  可以看出,秦代的驰道和近代的铁路有很多相似之处。其最大的区别在于:一个是靠马为动力拉车,一个是靠蒸汽机为动力拉车。

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